现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，深圳上海市适交易回暖，也提升了企业信心。

但真正用一用，和杭合终我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。张志伟：个城周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

二是看大模型的容错度，深圳上海市适因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。张鹏：和杭合终通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。2024年两会期间，个城人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

所以，深圳上海市适我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。自2017年以来，和杭合终人工智能多次被写入《政府工作报告》。

大模型做小也能弯道超车靳强：个城OpenAI发布Sora，个城掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

如何做出这个判断？周鸿祎：深圳上海市适首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。据我了解，和杭合终现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

问题随之而来，个城作为人工智能发展的核心引擎，个城国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。这就对算力的要求就降到很低，深圳上海市适可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

其次，和杭合终美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，个城发力以人工智能为引擎的新质生产力。